NHKMC1 4P හෝ 5P සහ ශ්‍රේණිගත ධාරාව 250A~6300A සහිත ගිනි-ප්‍රතිරෝධී බස් මාර්ගය
නිෂ්පාදන පරාමිතීන්
| විධායක සම්මතය | IEC61439-6,GB7251.1,HB7251.6 |
| පද්ධතිය | ත්‍රි-ෆේස් ත්‍රි-වයර්, ත්‍රි-ෆේස් ෆෝ-වයර්, ත්‍රී-ෆේස් ෆයිව්-වයර්, ත්‍රී-ෆේස් පහ-වයර් (ෂෙල් PE ලෙස) |
| ශ්‍රේණිගත සංඛ්‍යාත f (Hz) | 50/60 |
| ශ්‍රේණිගත පරිවාරක වෝල්ටීයතාව Ui (V) | 1000 |
| ශ්‍රේණිගත ක්‍රියාකාරී වෝල්ටීයතාවය Ue (V) | 380-690 |
| වත්මන් (A) | 250A～6300 |
නිෂ්පාදන තාක්ෂණික පරාමිතීන්
- NHCCX ශ්‍රේණියේ බස් මාර්ග එක් එක් කාර්ය සාධනය සඳහා IEC60439-1~2, GB7251.1-2, JISC8364, GB9978 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ.
- බිඳවැටීම සහ ෆ්ලෑෂ් ඕවර් නොමැතිව විනාඩි 1 ක් සඳහා බස් මාර්ගයට 2500V සංඛ්‍යාතයට ඔරොත්තු දෙන වෝල්ටීයතාවයට ඔරොත්තු දිය හැකිය.
- අදියර වෙන් කිරීමේ ද්රව්ය ලෙස අධි ශක්ති සෙරමික් භාවිතා කිරීම නිසා බස් මාර්ගයට ප්‍රබල විදුලි හා තාප ආතතීන්ට ඔරොත්තු දිය හැකිය.වගුව (2) හි දත්ත වලට අනුව, බස් මාර්ග ගතික සහ තාප ස්ථායීතා පරීක්ෂණය සමත් වූ අතර පරීක්ෂණයෙන් පසු හඳුනාගත නොහැකි ^ විරූපණය පෙන්නුම් කළේය.
| ශ්‍රේණිගත ක්‍රියාකාරී ධාරාව (A) | 250 | 400 | 630 | 800 | 1000 | 1250 | 1600 | 2000 | 2500 | 3150 |
| කෙටිකාලීන ඔරොත්තු දෙන ධාරාව (A) | 10 | 15 | 20 | 30 | 30 | 40 | 40 | 50 | 60 | 75 |
| උපරිම ඔරොත්තු දෙන ධාරාව (A) | 17 | 30 | 40 | 63 | 63 | 84 | 84 | 105 | 132 | 165 |
| බස් මාර්ගයේ සන්නායක කොටස්වල උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම ලැයිස්තුගත කර ඇති අගයන් ඉක්මවා නැත ශ්‍රේණිගත ධාරාව දිගු කාලයක් සම්මත වූ විට පහත වගුවේ | |
| සන්නායක කොටස | අවසර ලත් උපරිම උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම (K) |
| සම්බන්ධතා පර්යන්ත | 60 |
| නිවාස | 30 |
නිෂ්පාදන තේරීමේ වගුව
| වත්මන් මට්ටම (A) | නම | NHKMC1 ගිනි-ප්‍රතිරෝධී බස් මාර්ගය/4P | NHKMC1 ගිනි-ප්‍රතිරෝධී බස් මාර්ගය/5P | ||
| මානය | පළල (මි.මී.) | ඉහළ (මි.මී.) | පළල (මි.මී.) | ඉහළ (මි.මී.) | |
| 250A | 192 | 166 | 213 | 166 | |
| 400A | 192 | 176 | 213 | 176 | |
| 630A | 195 | 176 | 213 | 176 | |
| 800A | 195 | 196 | 213 | 196 | |
| 1000A | 195 | 206 | 213 | 206 | |
| 1250A | 195 | 236 | 213 | 236 | |
| 1600A | 208 | 226 | 232 | 226 | |
| 2000A | 208 | 246 | 232 | 246 | |
| 2500A | 224 | 276 | 250 | 276 | |
| 3150A | 224 | 306 | 250 | 306 | |
| වත්මන් මට්ටම (A) | නම | NHCCX ගිනි-ප්‍රතිරෝධී බස් මාර්ගය/4P | NHCCX ගිනි-ප්‍රතිරෝධී බස් මාර්ගය/5P | ||
| මානය | පළල (මි.මී.) | ඉහළ (මි.මී.) | පළල (මි.මී.) | ඉහළ (මි.මී.) | |
| 250A | 240 | 180 | 261 | 180 | |
| 400A | 240 | 180 | 261 | 190 | |
| 630A | 243 | 190 | 261 | 190 | |
| 800A | 243 | 210 | 261 | 210 | |
| 1000A | 243 | 220 | 261 | 220 | |
| 1250A | 243 | 250 | 261 | 250 | |
| 1600A | 256 | 258 | 280 | 258 | |
| 2000A | 256 | 278 | 280 | 278 | |
| 2500A | 272 | 308 | 298 | 308 | |
| 3150A | 272 | 338 | 298 | 338 | |
| වත්මන් මට්ටම (A) | නම | NHKMC2 ගිනි-ප්‍රතිරෝධී බස් මාර්ගය/4P | NHKMC2 ගිනි-ප්‍රතිරෝධී බස් මාර්ගය/5P | ||
| මානය | පළල (මි.මී.) | ඉහළ (මි.මී.) | පළල (මි.මී.) | ඉහළ (මි.මී.) | |
| 250A | 161 | 128 | 164 | 128 | |
| 400A | 161 | 138 | 164 | 138 | |
| 630A | 161 | 148 | 164 | 148 | |
| 800A | 161 | 158 | 164 | 158 | |
| 1000A | 161 | 178 | 164 | 178 | |
| 1250A | 161 | 208 | 164 | 208 | |
| 1600A | 161 | 248 | 164 | 248 | |
| 2000A | 169 | 248 | 173 | 248 | |
| 2500A | 169 | 283 | 173 | 283 | |
| 3150A | 169 | 308 | 173 | 308 | |
වාසිය
ඉහළ බරක් දරණ ධාරිතාව
මෙම වර්ගයේ බස් මාර්ග නාලිකාව වානේ පැතිකඩ කවචය භාවිතා කරයි, එමඟින් මීටර් 3 ක දුරක් ඇති බස් මාර්ගයේ මධ්‍යයේ පීඩනය කිලෝග්‍රෑම් 70 ක් ගෙන යා හැකි අතර උෂ්ණත්වය ඒකාකාර නොවන ලෙස වෙනස් වන විට තහඩු කවචයේ මැද මිලිමීටර් 5 ට නොඅඩු ප්‍රමාණයකින් මාරු කළ හැකිය.
දිගු ගිනි ප්රතිරෝධය කාලය
ගිනි-ප්‍රතිරෝධී ශ්‍රේණියේ බස් මාර්ග ව්‍යුහයේ වර්ගය සහ ගිනි ප්‍රතිරෝධී පරිවාරක ප්‍රතිකාරයේ ස්වරූපය අනුව NHCCX, NHKMC1 සහ NHKMC2 ලෙස බෙදා ඇති අතර ශක්තිජනක තත්ව යටතේ ඒවාට අනුරූප ගිනි-ප්‍රතිරෝධී සීමාවන් වගුවේ දක්වා ඇත.
| ආකෘතිය | ව්යුහය ආකෘතිය | ගිනි ප්රතිරෝධක සීමාව(මිනි) | ගිනි-ප්‍රතිරෝධී උෂ්ණත්වය (℃) | අයදුම්පත් |
| NHCCX | ඝනයි | 60 | 850 | සාමාන්ය බල සැපයුම |
| ගිනි නිවන බල සැපයුම | ||||
| NHKMC1 | වායු වර්ගය | 60 | 900 | සාමාන්ය බල සැපයුම |
| ගිනි නිවන බල සැපයුම | ||||
| NHKMC2 | වායු වර්ගය | 120 | 1050 | ගිනි නිවන බල සැපයුම |
ඇමුණුම්
අවසන් කැප්
සම්බන්ධකය
ප්ලග් ඉන්
ප්ලග් ඉන් ඒකකය
දෘඪ සම්බන්ධතාවය
සිරස් සවි කිරීමේ එල්ලීම
සිරස් වසන්ත එල්ලීම
පුළුල් කිරීමේ සන්ධිය
ෆ්ලැන්ස් එන්ඩ් පෙට්ටිය
මෘදු සම්බන්ධතාවය
වාසිය
විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් සහිත පරිවාරක සහ පරාවර්තක ද්රව්ය තෝරාගැනීම
- බස් මාර්ග සන්නායකයේ තඹ පේළියෙන් මයිකා ටේප් තුවාලය JB/T5019~20 "විදුලි පරිවාරක මයිකා නිෂ්පාදන" සහ JB/T6488-1~3 "මයිකා ටේප්" ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ.මයිකා ටේප් හොඳ නම්‍යශීලී බවක් සහ ඉහළ තාප ප්‍රතිරෝධයක් සහ හොඳ පාර විද්යුත් ගුණ සහ සාමාන්ය තත්ත්වය යටතේ යාන්ත්‍රික ගුණ ඇත: නැමීමේ ශක්තිය ≥180MPa;පාර විද්යුත් ශක්තිය ≥35kV/mm;පරිමාව ප්රතිරෝධය >1010Ω-m.උෂ්ණත්වය 600℃ දක්වා ළඟා වූ විට, මයිකා ටේප් තවමත් ඉහළ පරිවාරක කාර්ය සාධන පරිවාරක ප්රතිරෝධය >10MΩmm2 ඇත.
- පරාවර්තක බස් මාර්ගයේ විවිධ ගිනි ප්රතිරෝධක සීමාවට අනුව, තාප පරිවාරක තට්ටුව මගින් ගන්නා පියවර ද වෙනස් වේ.බස් මාර්ගය විදුලි බලයෙන් දීර්ඝ කාලයක් ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, සාමාන්‍යයෙන් තාප පරිවාරක තට්ටුව සාමාන්‍යයෙන් සෘජුවම වාතයෙන් පරිවරණය කර ඇති අතර එමඟින් බස් මාර්ගය ක්‍රියාත්මක වන විට තාපය විසුරුවා හැරීමට බලපානු නොලැබේ පමණක්, එහි තාප ප්‍රතිරෝධ සීමාව වැඩි වන අතර තාප පරිවාරක තට්ටුව සිලිකා ලොම් වලින් පිරවිය යුතුය, මෙම පරාවර්තක බස් මාර්ගය සඳහා තෝරාගත් සිලිකා ලොම් ද්රව්ය GB3003 "පොදු ඇලුමිනොසිලිකේට් පරාවර්තක තන්තු මැට්" ප්‍රමිතියට අනුකූල වේ, එහි AL2O3+SiO2 අන්තර්ගතය 96% දක්වා ළඟා වේ. , අඛණ්ඩ භාවිත උෂ්ණත්වය 1050℃, ^ඉහළ භාවිත උෂ්ණත්වය 1250℃ දක්වා ළඟා වේ.
- මිනිත්තු 3 ~ 5 ක් ඇතුළත ගින්න ඇති වූ විට, ආලේපනය පෙන සහ ප්රසාරණය වීමට පටන් ගනී, තාප පරිවාරක තට්ටුවක් සාදයි, සහ තාප සන්නායකතාවය වේගයෙන් වැඩි වන අතර, තාප හුවමාරුව ඵලදායී ලෙස අඩු කරයි.මෙම වර්තන බස් මාර්ගයේ භාවිතා වන පරාවර්තක ආලේපනයේ සියලුම කාර්ය සාධන දර්ශක ජාතික GB14907-94 ප්‍රමිතියට අනුකූල වේ.
- පරාවර්තක අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා, අදියර වෙන් කිරීමේ බ්ලොක් සහ සන්ධි වෙන් කිරීමේ කොටස ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්‍රතිරෝධී සෙරමික් ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති අතර, එහි Al2O3 අන්තර්ගතය 95% ට වඩා වැඩි වන අතර සාමාන්ය තත්ව යටතේ පහත පාර විද්යුත් සහ යාන්ත්‍රික ගුණ ඇත: පාර විද්යුත් ශක්තිය ≥13kV/mm වෙළුම් ප්රතිරෝධය>20MΩ-cm නම්‍යශීලී ශක්තිය ≥250MPa.සෙරමික් උෂ්ණත්ව ප්‍රතිරෝධයේ දී විශේෂයෙන් ඵලදායී වන අතර, උෂ්ණත්වය 900°C දක්වා ළඟා වූ විට මනින ලද පරිවාරක ප්රතිරෝධය >10MΩ වේ.සෙරමික් වල හොඳ ස්ථායීතාවය හේතුවෙන්, පරිවාරක ද්රව්යයේ වයස්ගත වීමේ ගැටලුවක් නොමැත, එමගින් බස් මාර්ගයේ සේවා කාලය ඵලදායී ලෙස දිගු කරයි.
- පරිසර හිතකාමී නිෂ්පාදන: ගින්නක් ඇති වූ විට, බස් මාර්ගයෙන් විෂ වායු විමෝචනය නොවන අතර, පරිසර හිතකාමී විදුලි නිෂ්පාදන නව පරම්පරාවක් වන ද්විතියික දහනය සෑදෙන්නේ නැත.
- නම්‍යශීලී රැහැන්: බස්වේ ප්ලග් අතුරුමුහුණත නම්‍යශීලීව සකසා ඇති අතර, ශාඛා ධාරාව පිටතට ඇද ගැනීමට පහසු වේ.සෑම පේනු අතුරුමුහුණතක්ම විවිධ ධාරිතාවයෙන් යුත් පේනු පෙට්ටිවලට ඇතුළු කළ හැකි අතර, ගින්නක් ඇති වූ විට බලය සුමටව පිටතට ඇද ගත හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා ප්ලග් බොක්ස් පින් ගාර්ඩ් ද ඉහළ උෂ්ණත්වයට ඔරොත්තු දෙන සෙරමික් ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත.
- NHCCX ශ්‍රේණියේ පරාවර්තක බස් මාර්ගය ජාතික විදුලි පාලන උපකරණ තත්ත්ව අධීක්‍ෂණය, පරීක්ෂණ සහ පරීක්ෂණ මධ්‍යස්ථානය සහ ජාතික රසායනික ගොඩනැගිලි ද්රව්ය පරීක්ෂණ මධ්‍යස්ථානයේ වර්තන පරීක්ෂණය යන වර්ගයේ පරීක්ෂණය සාර්ථකව සමත් වී ඇති අතර එහි විදුලි ක්‍රියාකාරිත්වය, යාන්ත්‍රික ක්‍රියාකාරිත්වය සහ වර්තන කාර්ය සාධනය යන සියල්ලම ගෘහස්ථ ^ පරීක්ෂණයට අනුව මට්ටම.
ඔබගේ පණිවිඩය මෙහි ලියා අප වෙත එවන්න
